THE HORSEMOON POST ©2012 | Motorsport | F1 2012 | Monza, novanta anni di storia della velocità. L'83° Gran Premio d'Italia nelle mire di Jenson Button, di JH -7.09.2012 -

I primi dello scorso mese di luglio l'ulteriore svolta, quando Guaitamacchi (l'unico estraneo alle vicende, ma che ha poi pagato con la sostituzione per aver scoperchiato il pentolone della mangiatoia...) aveva reso pubbliche le intercettazioni delle conversazioni tra Ferrari e Beghella Bartoli, il quale peraltro risulta ancora presidente della sottocommissione sicurezza presso la CSAI. Circostanza che lasciamo alla valutazione dei lettori. A noi viene in mente, quanto meno, l'aggettivo "inopportuno", posto il principio della presunzione di innoccenza fino a sentenza passata in giudicato. Però...Sulla vicenda è poi calato un silenzio "all'italiana", perché punta dell'iceberg della commistione tra politica e sport che ha portato ai vertici dell'AC Milano fior di figli/cognati/fratelli/compagni di "qualcuno" impegnato in politica. Uno scandalo italiano, l'unico veramente italiano presente a Monza.

In attesa che si "faccia chiarezza" su queste vicende (chissà perché mai in Italia non si riesce mai a chiarire davvero come stanno le cose...), tra la prima variante e la Parabolica (luogo del misfatto di maggio, prontamente riasfaltata a regola d'arte, si spera...) la gara sarà una naturale prosecuzione di quella andata in scena domenica scorsa a Spa.

Non ci vuole molta fantasia a collocare tra i protagonisti i due piloti della McLaren, stante le attuali difficoltà della Ferrari sul veloce e il ritardo di adattamento delle Red Bull. In Mercedes non sembrano ancora in grado di capire il range di funzionamento delle Pirelli lungo l'arco di durata delle gomme e lamentano qualche inaffidabilità, altrimenti ci sarebbe da mettere nel novero dei favoriti anche i due piloti della casa di Stoccarda, con una particolare predilezioni per il recordman Michael Schumacher, cinque volte vincitore a Monza tutte con la Ferrari.

In prospettiva iridata, Fernando Alonso ha dichiarato che farà gara su quello che ritiene il principale avversario, Sebastian Vettel. Potrebbe rivelarsi un errore però sottovalutare Webber, il quale è riuscito spesso a sovvertire i pronostici da posizioni scomode; o Jenson Button, che dei due piloti della McLaren sembra essere quello più in grado di gestire la pressione psicologica della lotta per l'iride, anche per aver archiviato a tempo debito la gestione del rinnovo contrattuale. Al contrario, Lewis Hamilton, in piena contrattazione e che indiscrezioni vorrebbero in direzione Mercedes per sostituire eventualmente Schumacher, sembra meno concentrato e in preda a nervosismo.

Insomma Button non ha niente da perdere e tutto da guadagnare, mentre Hamilton pensa a guadagnare ma rischia di perdere tutto. Sembra un calembour, ma è la realtà dei fatti, con Jenson Button intenzionato a scrivere per la prima volta il proprio nome sull'albo d'oro del GP d'Italia.

Naturalmente abbiamo escluso Räikkönen dal discorso non tanto perché ne sottovalutiamo le potenzialità, tutt'altro. La leggenda del Santo Bevitore è però immersa nel mistero Lotus, una monoposto indovinata, ma sempre mancante di qualcosa. A sette gare dalla conclusione del mondiale, nel team di Enstone devono darsi una mossa per assestare i colpi necessari a essere considerati davvero della partita. Ogni ulteriore impasse renderà l'obiettivo irraggiungibile (al netto degli eventuali successi di tappa).

La battaglia in pista peraltro rispecchia quella che si tiene nel retrobox, tra manager di piloti e capibastone dei team. Tutto ruota attorno al sedile della Mercedes di Schumacher, della Ferrari di Massa e della McLaren di Hamilton. Nicolas Todt, che assiste Massa e Maldonado in F1, non è sembrato ottimista sul futuro in rosso del brasiliano, confermando indirettamente le voci che vorrebbero già sottoscritto il contratto tra Maranello e Nico Hülkemberg, oggi alla Force India.  A proposito di Massa, Stefano Domenicali dopo il buon GP del Belgio, alla vigilia di Monza ha dichiarato che la Ferrari ha «bisogno di questo tipo di gare da parte sua, ed il team ha bisogno di lui in qualità di pilota», aggiungendo una considerazione lapalissiana: «abbiamo bisogno di vederlo competitivo di nuovo,  non solo a Monza, ma anche per il resto della stagione». Dichiarazioni che tra qualche settimana potrebbero rivelarsi ridicole.

Schumacher, al contrario, ha già dato appuntamento a ottobre per sciogliere il dubbio se resta ancora un anno o si ritira definitivamente. Al contrario, Lewis Hamilton sta facendo di tutto per far arrabbiare il team e ha subito una severa reprimenda da parte del team, dopo aver pubblicato una parte della telemetria su Twitter. Un gesto sciocco, ma che – anche in questo caso – potrebbe essere solo un indizio per capire dove sta andando l'anglo-giamaicano.




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