THE HORSEMOON POST ©2012 | Motorsport | F1 2012 | Jenson Button, vittoria di testa e di grinta, di John Horsemoon (19.03.2012) -

Motorsport - F1
HOME F1 | TEAM | PILOTI | CALENDARIO | CIRCUITI | CLASSIFICHE PILOTI E COSTRUTTORI

F1, Gran Premio di Australia - Circuito di Albert Park
Interrotto il dominio Red Bull
Jenson Button, vittoria di testa e di grinta
La Ferrari rincorre con Alonso, si perde con Massa
di John horsemoon

Articolo pubblicato il 20.03.2012 - h 14.30
Tag: GP Australia 2012, Melbourne, Albert Park, Jenson Button, McLaren-Mercedes, MP4-27

F1, GP MONACO, GARA - Mark Webber, il sesto uomo. Mai sei vincitori diversi nelle prime sei gare

F1, GP MONACO, QUALIFICHE - Il ritorno dello Zio tedesco! Scumacher fa la pole, Webber parte in pole. Qualifiche a sorpresa all'ombra della Rocca dei Grimaldi

F1, GP MONACO, LIBERE 3 - Rosberg prenota la pole nelle ultime libere, Massa prove di resurrezione. La Ferrari se la gioca a Montecarlo

F1, GP MONACO, LIBERE 1-2 - Nelle prime libere si provano le qualifiche, incognita supersoft. Jenson Button il più veloce di pomeriggio, Alonso di mattina

Buon "Compleanno" a un gran signore: Elio de Angelis. 26 anni fa il volo al Paul Ricard

Il kers della monoposto di Senna forse causa del devastante incendio. Bilancio pesante: 31 feriti. Aperta un’inchiesta

Hamilton dona la pole 150 alla McLaren
Maldonado sorpresa Williams, Alonso combattente

Alonso, svetta di mattina, Button risponde nel pomeriggio
Strategia gomme decisiva, pioggia in arrivo

GP di Spagna, Alonso fiducioso, Schumacher suona la carica
Paul di Resta alla Ferrari nel 2013?

Jacques Villeneuve a Fiorano, dopo 30 anni
Emozioni a profusione sulla 312 T4 di Gilles

La leggenda del Canadese Aviatore
30 anni dopo, abbiamo ancora la "Febbre Villeneuve"

Sebastian Vettel vittoria e primato.
Grande gara di Räikkönen e Grosjean
per un podio tutto Renault

A Sakhir Vettel ritorna Re Leone, la pole è sua
Hamilton a un soffio, poi Webber

Rosberg ci prende gusto, è il più veloce nelle libere 3
Vettel e Webber inseguono, McLaren osserva

Nico Rosberg, Celeste Impero. Vittoria e podio a Tre Punte

Nico Rosberg in pole e nella storia della Mercedes. Red Bull e Ferrari sulle montagne russe

FIA decide: si corre in Bahrain. Prime libere del GP di Cina

Jacques Villeneuve sulla Ferrari 312 T4 di Gilles, una ferita che si chiude

Ecclestone avrebbe chiesto la testa di Adam Parr a Frank Williams

In Malesia Alonso vince e Perez trionfa, ma perde lo sport (versione politicamente scorretta)

Alonso vince in Malesia, Perez secondo con la Sauber
(versione politicamente corretta)

F1, a Sepang prima fila tutta McLaren, Hamilton in pole

A Sepang per ora è Hamilton Show

In Malesia la McLaren pronta a bissare l'Australia
Ferrari sostituisce il telaio di Massa

GP d'Australia 2012, Trionfa Button, il paracarro più intelligente (e veloce) del mondo

Schumacher e Mercedes
Fin dai test invernali, sembrava che Brawn avesse qualcosa da nascondere. Così è stato, anche se l'F-Duct passivo sull'ala posteriore non ha ancora dato risultati eclatanti, peraltro difficili da ottenere su un tracciato relativamente lento. Ma a Sepang sarà già un altro discorso (meteo permettendo), un buon test di verifica della bontà della trovata che manda in stallo l'ala posteriore attraverso il comando dell'ala mobile (DRS). Tutto legale, malgrado le proteste di Red Bull e Lotus. Nel primo week-end dell'anno va registrato il mutamento di tono del Re Assoluto della Formula 1, Michael Schumacher, che non si lamenta più e dice chiaramente “ci siamo pure noi”. Non è un fatto di poco conto. Lo confessiamo: l'uscita di pista ci era sembrata un fatto grave, ma apprendere che alla base ci fosse la rottura del cambio fa apparire questo “ragazzo” di 43 anni quello che realmente è: un mito. Rosberg non ha fatto male, seppure in crisi con le gomme posteriori. Ma troveranno il bandolo della matassa, ne siamo convinti.

Lotus
La Lotus ha trovato ben più del bandolo della matassa e, in più, hanno avuto la conferma di aver fatto un affare a ingaggiare Romain Grosjean, vincitore negli ultimi due anni di due campionati di fila - Auto GP e GP2 – anche se i commentatori RAI sembrano conoscerne la carriera solo per sommi capi. Kimi Raikkönen, dopo due anni di giochi (e di danni) con le macchinine da rally, è tornato nel suo habitat. L'errore in qualifica che lo ha estromesso dalla Q2 ci può stare, ma quel che è certo è che ci saranno anche i ragazzi in nero e oro nei piani che contano quest'anno. A tutto vantaggio dello spettacolo.

Williams
La FW34 è nata bene e sarebbe necessario fosse condotta da un pilota riflessivo, piuttosto che da un compulsivo come Maldonado. Senna può fare senza dubbio meglio, ma per ora resta un marchiato: “pilota pagante”. Williams e Renault insieme fanno venire i brividi. Se poi aggiungiamo il cognome Senna (anche se preso a prestito dalla nonna) l'effetto potrebbe essere da favola.

Ferrari: mistero Massa
Le prove invernali hanno delineato uno skyline preciso dello schieramento e l'allarme per la Ferrari era stato già lanciato prima della trasferta australe.Sotto il profilo tecnico, converrà a tutti trovare il modo di dare a Alonso (e Massa) una vettura competitiva, perché presto altre teste potrebbero rotolare su ordine di Montezemolo. Un altro aspetto la Ferrari dovrebbe contribuire a chiarire e, se possibile, risolvere: il "Mistero Massa". Dopo le qualifiche, Massa partiva dal 16° posto, Alonso dal 12°. Entrambi sono stati autori di una partenza straordinaria, il pilota di Oviedo ha guadagnato subito ben quattro posizioni; ancora meglio Massa, che superava ben cinque avversari. Fino all'ottava tornata, Alonso in sesta posizione e Massa in ottava facevano ben sperare. Improvvisamente però dal nono giro le cose sono andate diversamente: Alonso ha mantenuto la posizione e subito dopo l'ha migliorata; Massa ha fatto l'opposto, lamentando scarsa aderenza al retrotreno e una macchina sbilanciata. La "Lap Chart" (visualizzabile sotto) è impietosa. Quali sono i motivi di questo decadimento delle prestazioni?

I critici "senza-se-e-senza-ma" di Massa non hanno dubbi: Massa è cotto, finito, si ritiri. Può darsi, ma un'analisi non procede con sentenze, occorre approfondire e capire le eventuali variabili. Pensiamo che il brasiliano stesso debba aprire una fase nuova e la Ferrari non può esimersi dall'accompagnarlo seriamente in un processo di comprensione. Massa non ha certo disimparato a guidare, ma appare frenato da qualcosa di misterioso.

Possiamo solo formulare ipotesi: A) Massa non ha più fiducia in se stesso e alza il piede per mille motivi (tutti legittimi); B) Massa ha perso la fiducia nei propri tecnici, nei meccanici, si è rotto quel sottile filo di cieco senso di appartenenza a un sistema, base essenziale per una buona performance. In entrambi i casi Massa deve agire.

Se non si fida più di se stesso, ne prenda atto e saluti la compagnia senza timore: meglio un'uscita di scena scelta e deliberata, che un'uscita di scena drammatica. Se, al contrario, Massa ha motivi per ritenere fondata una revoca di fiducia nei propri tecnici, ne parli, affronti il problema, agisca a tutela della propria professionalità, del proprio onore sportivo e perfino del rispetto di se stesso. Noi possiamo solo ipotizzare. La parte più importante la deve fare lui.

Mentre scriviamo questa nota, i meccanici delle squadre sono al lavoro per trasferire tutto il materiale verso Sepang, dove le previsioni meteo danno pioggia per tutto il week-end. Situazioni ottimali per Button e per un altro signore, König Schumacher. Martin Whitmarsh ha avvertito i suoi: prepariamoci a bissare l'Australia. Ce ne sono tutte le condizioni, ma Schumy non lo sottovaluteremmo: a Sepang prepariamoci al ritorno dell'Imperatore.

© Riproduzione riservata