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{"id":33502,"date":"2014-09-08T16:23:46","date_gmt":"2014-09-08T14:23:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.horsemoonpost.com\/?p=33502"},"modified":"2014-09-09T02:51:02","modified_gmt":"2014-09-09T00:51:02","slug":"ferrari-ecco-perche-difendo-lodiato-montezemolo-i-numeri-non-sono-unopinione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/2014\/09\/08\/ferrari-ecco-perche-difendo-lodiato-montezemolo-i-numeri-non-sono-unopinione\/","title":{"rendered":"Ferrari, ecco perch\u00e9 difendo &#8220;l\u2019odiato&#8221; Montezemolo: i numeri non sono un\u2019opinione"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 8pt; color: #000000;\">Il \u201clicenziamento\u201d di Luca Cordero di Montezemolo da parte di Sergio Marchionne \u00e8 l\u2019ultimo atto di un processo che porta la Fiat e la Ferrari a dismettere un\u2019italianit\u00e0 che ormai sta stretta per i piani globali di Marchionne. Ma le sconfitte in questa F1 con i motori ibridi dipendono da un ritardo di tutto il Gruppo FCA. Trasferirne la responsabilit\u00e0 solo sull\u2019uscente presidente della Ferrari \u00e8 <strong>una scorciatoia che non avr\u00e0 le gambe lunghe<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"33506\" data-permalink=\"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/2014\/09\/08\/ferrari-ecco-perche-difendo-lodiato-montezemolo-i-numeri-non-sono-unopinione\/20140908-montezemolo-655x400\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400.jpg\" data-orig-size=\"655,400\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"20140908-montezemolo-655&#215;400\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400-250x152.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400.jpg\" class=\"size-full wp-image-33506 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400.jpg\" alt=\"20140908-montezemolo-655x400\" width=\"655\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400.jpg 655w, https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400-80x50.jpg 80w, https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400-250x152.jpg 250w, https:\/\/www.horsemoonpost.com\/newsite\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140908-montezemolo-655x400-90x55.jpg 90w\" sizes=\"(max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/ad.payclick.it\/extra\/pull_pps.php?a_aid=c0ce698e&amp;chan=16270&amp;format=6\" width=\"468\" height=\"60\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"No\"><\/iframe><\/center><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Andando indietro nel tempo, il mio primo ricordo di una gara di Formula 1 risale a un piovoso GP di Monaco del 1975, quando sulle Ferrari c\u2019erano Niki Lauda e Clay Regazzoni. Ricordo l\u2019airscope della 312 T3 sfrecciare nella zona del porto. Ricordo il salto di un giovane e capellone direttore sportivo sul traguardo, giubilante il successo di Lauda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Naturalmente tifavo per il ticinese, per diverse ragioni, anche evanescenti oggi, con un\u2019esperienza umana diversa: era \u201citaliano\u201d, mentre Lauda era \u201ctedesco\u201d; correva \u201cda solo\u201d, mentre Lauda godeva del supporto spudorato del direttore sportivo della Ferrari: Luca Cordero di Montezemolo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Da allora inizi\u00f2 un certo \u201codio\u201d per Montezemolo, che in cuor mio consideravo responsabile del mancato decollo della carriera di Regazzoni. Della fanciullezza ho conservato un modellino metallico della Ferrari 312 T2: \u00e8 quella di Regazzoni. Ho un caschetto di ceramica, un posacenere trasformato in porta graffette metalliche: riproduce quello di Regazzoni. Ma il mio \u201codio\u201d per LCDM era ed \u00e8 sempre stato sportivo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Tuttavia, il tempo e l\u2019esperienza (ma non diciamoci balle: soprattutto il tempo) mi portano oggi a difendere Montezemolo, con un solo argomento, inoppugnabile, incontrovertibile e verificabile: quello dei numeri.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Non mi riferisco al fatturato del cot\u00e9 industriale della Ferrari, n\u00e9 alla redditivit\u00e0 ottenuta dalla vendita delle berlinette con il Cavallino Rampante su sfondo giallo nel logo: quei numeri sono evidenti, ma appassionano il mondo dell\u2019industria, non quello dello sport, non gli appassionati di automobilismo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Ieri da Cernobbio l\u2019AD della fiat e presidente di FCA &#8211; Sergio Marchionne &#8211; ha messo in discussione i risultati sportivi ottenuti da Montezemolo e lo ha fatto in un modo troppo evidente ed esibito per farla passare come una dichiarazione estemporanea, gettata l\u00ec senza colpo voler ferire: il bersaglio c\u2019era, c\u2019\u00e8, lo hanno compreso tutti gli osservatori. Un bersaglio mendace, per\u00f2, un\u2019accusa ingenerosa, una semplificazione e una scorciatoia che non avranno le gambe lunghe: come le bugie, le gambe saranno cortissime.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\"><strong>I NUMERI<\/strong> &#8211; Se consideriamo i 16 titoli costruttori di Formula 1 vinti dalla Ferrari dal 1958 (anno dell\u2019istituzione del titolo), sotto la guida del fondatore della fabbrica e della Scuderia Ferrari ne furono vinti solo cinque: 1961, 1964, 1979, 1982 e 1983. Gli altri 11 sono stati vinti grazie alla indiscutibile gestione di Montezemolo: 1975, 1976, 1977, 2000, 2001, 2003, 2003, 2004, 2007, 2008 (la seconda parte in modo prevalente con il team magico Todt\/Brawn\/Domenicali\/Colajanni\/Schumacher).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Se passiamo ad analizzare i 15 titoli iridati piloti, sette vanno alla \u201cgestione Ferrari\u201d (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1979) e ben otto alla \u201cgestione Montezemolo\u201d (1975, 1977, 2000, 2001, 2002, 2004, 2004, 2007). A questi otto mancano il titolo del 1976, evaporato per ragioni che abbiamo gi\u00e0 raccontato (mancato rispetto della parola data da James Hunt a Niki Lauda), e quello del 2008, in cui la sfortuna e qualche disattenzione si accanirono contro Felipe Massa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Con i se e con i ma non si fa la storia, anche sportiva, ma se i numeri non sono opinioni, Luca Cordero di Montezemolo ha vinto pi\u00f9 di Enzo Ferrari con la Scuderia di Maranello, spingendo il team di F1 in una dimensione industriale ignota prima del suo arrivo nel 1991.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Nelle ultime ore sono circolate le amare riflessioni del presidente uscente della Ferrari, secondo il quale la Ferrari si appresta a diventare per il Gruppo FCA quel che la Lamborghini \u00e8 per il Gruppo VW-Audi. Un\u2019amara verit\u00e0, che contrasta con l\u2019intento di Enzo Ferrari di mantenere indipendente \u201cla fabbrica\u201d, quel sogno diventato mito, che ha potuto alimentarsi anche attraverso i risultati costruiti nell\u2019era Montezemolo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">In economia la riconoscenza \u00e8 un sentimento sconosciuto, ma se Montezemolo non avesse preso le redini del Gruppo Fiat nel 2000 &#8211; alla morte di Umberto Agnelli, chiamato da Susanna e dalla vedova dell\u2019Avvocato, Marella Caracciolo, in situazioni drammatiche &#8211; la Fiat sarebbe stata smembrata prima, non avrebbe vissuto molto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Oggi Marchionne addebita a Montezemolo il fatto che dal 2007 la Ferrari non vince un titolo iridato, senza tenere conto dei mondiali combattuti e persi all\u2019ultima gara (pu\u00f2 accadere, \u00e8 accaduto) e senza considerare che il ritardo motoristico della Ferrari con l\u2019attuale regolamento tecnico \u00e8 anzitutto ascrivibile a una filosofia di fondo &#8211; quella della motorizzazione ibrida &#8211; che la Mercedes e la Renault hanno gi\u00e0 sposato da tempo, mentre il <strong>Gruppo Fiat si rifiuta di utilizzare. <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Mentre gli altri costruttori mettono in cantiere tecnologie interinali verso l\u2019elettrico, alla Fiat hanno deciso che \u00e8 un capitolo da non iniziare. Mentre la Mercedes sperimenta soluzioni per ricaricare le batterie dei motori elettrici con metodi fantasiosi (ma efficaci), nel Gruppo Fiat si sperimentano soluzioni che allunghino la vita dei motori a scoppio tradizionali e le uniche ricerche disponibili sui sistemi ibridi sono state ereditate dalla Chrysler. Questo perch\u00e9 Marchionne, anzitutto, non crede nell\u2019elettrico e nei sistemi ibridi.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Montezemolo ha avuto dalla vita tanto, forse pi\u00f9 di quanto potesse immaginare. Molto lo ha costruito dovendo superare i pregiudizi che accompagnano le persone che nascono fortunate: alcuni pregiudizi forse erano fondati, altri smentiti del tutto dai numeri.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">Per questo motivo difendo \u201cl\u2019odiato\u201d Montezemolo, perch\u00e9 proprio i numeri non si misurano con il cuore e i sentimenti, ma con la testa e i ragionamenti. E con i numeri e i ragionamenti la Ferrari deve ringraziare Montezemolo almeno tanto quanto Montezemolo debba ringraziare la Ferrari.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; color: #000000;\">\u00c8 vero, a questo mondo tutti siamo utili, nessuno indispensabile. Un giorno varr\u00e0 anche per Marchionne: si spera solo non sia troppo tardi per risollevare le auto italiane (che non sono pi\u00f9 tali) dal pozzo senza fondo in cui sono cadute per la cecit\u00e0 tecnologica di qualcuno.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 7pt; color: #000000;\">\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/span><\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/ad.payclick.it\/extra\/pull_pps.php?a_aid=c0ce698e&amp;chan=16270&amp;format=6\" width=\"468\" height=\"60\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"No\"><\/iframe><\/center><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il \u201clicenziamento\u201d di Luca Cordero di Montezemolo da parte di Sergio Marchionne \u00e8 l\u2019ultimo atto di un processo che porta la Fiat e la Ferrari a dismettere un\u2019italianit\u00e0 che ormai sta stretta per i piani globali di Marchionne. 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