Formula 1, Gran Premio d’Austria: griglia di partenza*

Penalizzati Kvyat, Ricciardo, Alonso e Button. Eric Boulier – direttore della McLaren – ha chiesto modifiche regolamentari per porre fine a questo stato di cose, definito ‘triste’. Per noi questo regolamento tecnico è una sciocchezza assoluta che mortifica l’automobilismo e la Formula 1. Ammesso sia ancora (anche) uno sport…

Formula 1, GP d'Austria 2015 - Zeltweg, Red Bull Ring, Curva 1 © FOTO STUDIO COLOMBO/PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)
Formula 1, GP d’Austria 2015 – Red Bull Ring, Curva 1 © FOTO STUDIO COLOMBO/PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Spielberg – Deliberata la griglia di partenza (provvisoria) del Gran Premio d’Austria di Formula 1, sulla base della classifica delle qualifiche e tenuto conto delle penalità irrogate per sostituzioni di particolari meccanici o della power unit.

I due piloti della Red Bull, Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat, pagheranno una penalità di 10 posizioni in griglia per il montaggio della quinta power unit sulla loro monoposto, retrocedendo rispettivamente dal 14° al 19° posto e dall’8° al 17° posto. Ricciardo sconterà anche 5” di penalità al primo pit stop.

Le due McLaren-Honda di Fernando Alonso e Jenson Button, qualificatisi rispettivamente 15° e 17°, partiranno dal 19° e dal 20° posto, ma dovranno scontare anche entro il terzo giro di gara la penalità rispettiva di un ‘Drive Through’ in corsia box e di uno ‘Stop & Go’ di 10”.

Eric Boulier, direttore del team di Woking, ha definito ‘triste’ il sistema delle penalità irrogate per la sostituzione di pezzi meccanici, chiedendone la modifica. “Oggi dobbiamo rispettare le regole, ma trovo triste per la Formula 1 avere due campioni del mondo come Jenson e Fernando relegati a fondo griglia“, ha detto Boullier. “È lo stesso per tutti, dobbiamo ricevere le sanzioni come tutti gli altri le hanno prese”, ha spiegato ancora, sottolineando però che forse andrebbe ripensato questo aspetto dei regolamenti.

Noi non abbiamo il dovere delle diplomazia che spetta al dirigente di un team di Formula 1, motivo per il quale non esitiamo – come facciamo da anni  a definire gli attuali regolamenti una sciocchezza assoluta, che mette in discussione le basi della competizione sportiva nella massima serie dell’automobilismo: forse bisognerebbe usare il condizionale, perché la Formula 1 ha abdicato da tempo al ruolo di punta tecnologica dell’automobilismo, esaltando l’elettronica e gli aspetti virtuali (gallerie del vento, simulatori), piuttosto che l’olio e la benzina, le molle e le gomme, la tecnica meccanica contro una realtà virtuale che ha finito davvero di stancare. Svegliate la Formula 1 e svegliate i team principal.

Di penalità come queste ne abbiamo piene le scatole.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Se hai gradito questo articolo, clicca per favoreMi piacesulla pagina Facebook di The Horsemoon Post (raggiungibile qui), dove potrai commentare e suggerirci ulteriori approfondimenti. Puoi seguirci anche su Twitter (qui) Grazie.


20150619-austrian-flag-40FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2015 – GRIGLIA DI PARTENZA*

  1. Lewis Hamilton Mercedes 1’08″455
  2. Nico Rosberg Mercedes 1’08″655
  3. Sebastian Vettel Ferrari 1’08″810
  4. Felipe Massa Williams-Mercedes 1’09″192
  5. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1’09″278
  6. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1’09″319
  7. Max Verstappen Toro Rosso-Renault 1’09″612
  8. Felipe Nasr Sauber-Ferrari 1’09″713
  9. Romain Grosjean Lotus-Mercedes Senza tempo
  10. Pastor Maldonado Lotus-Mercedes 1’10″374
  11. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1’10″426
  12. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1’10″465
  13. Sergio Perez Force India-Mercedes 1’12″522
  14. Kimi Räikkönen Ferrari 1’12″867
  15. Roberto Merhi Manor-Ferrari 1’14″071
  16. Will Stevens Manor-Ferrari 1’15″368
  17. Daniil Kvyat1 Red Bull-Renault 1’09″694
  18. Daniel Ricciardo1 Red Bull-Renault 1’10″482
  19. Fernando Alonso2 McLaren-Honda 1’10″736
  20. Jenson Button3 McLaren-Honda 1’12″632

1Daniil Kvyat, classificatosi 8°, e Daniel Ricciardo, classificatosi 14° in qualifica, retrocedono di 10 posizioni per la penalizzazione irrogata a causa dell’utilizzo della quinta power unit (una oltre le quattro regolamentari). Ricciardo sconterà anche una penalità di 5” nel primo pit stop.

2Fernando Alonso, clasificatosi 15°, e 3Jenson Button, classificatosi 17° in qualifica, sono retrocessi dal 19° e 20° posto a causa della penalità di 25 posizioni in griglia per la sostituzione di vari componenti della power unit. Entrambi i piloti della McLaren-Honda entro i primi tre giri della gara dovranno rispettivamente compiere un ‘Drive Through’ e uno ‘Stop & Go’ di 10″.


20150619-circuit-f12015-EV08-austria-655x606


Primati

In prova: Rubens Barrichello (2002), Ferrari F2002, 1’08’’082 a 228,747 km/h di media

In gara: Michael Schumacher (2003), Ferrari F2003 GA), 1’08’’337 a 227,894 km/h di media

Sulla distanza: Michael Schumacher (2003), Ferrari F2003 GA), 1h24’04’’888 a 213,003 km/h di media

DRS: Doppio settore DRS al Red Bull Ring, tra le Curve 2 e 3 e tra la curva 9 e la curva 1′ il primo punto di rilevazione del distacco (Detection Point) è collocato 360 metri prima della Curva 2, con punto di attivazione (Activation Point) 85 metri dopo la Curva 2. Il secondo punto di rilevazione del distacco (Detection Point) è collocato10 metri dopo la Curva 9, con punto di attivazione (Activation Point) 110 metri dopo Curva 9


Timing ufficiale

Venerdì 19 Giugno 2015
10:00 – 11’30 Prove libere 1′ diretta su Sky Sport F1 (207) – differita RaiSport 1 alle 14:45
14:00 – 15:30 Prove libere 2: diretta su Sky Sport F1 (207) – differita RaiSport 1 alle 18:30

Sabato 20 Giugno 2015
11’00 – 12:00 Prove libere 3: diretta su Sky Sport F1 (207) – differita RaiSport 1 alle 15:50
14:00 – 15:00 (STIMA) Qualifiche: diretta su Sky Sport F1 (207) – differita Rai2 alle 18:05

Domenica 21 Giugno 2015
14:00 – 16:00 (STIMA) Gara: diretta su Sky Sport F1 (207) – differita Rai2 alle 18:30


20150619-08-Austrian-Preview-4k-IT


John Horsemoon

Sono uno pseudonimo e seguo sempre il mio dominus, del quale ho tutti i pregi e i difetti. Sportivo e non tifoso, pilota praticante(si fa per dire...), sempre osservante del codice: i maligni e i detrattori sostengono che sono un “dissidente” sui limiti di velocità. Una volta lo ero, oggi non più. Correre in gara dà sensazioni meravigliose, farlo su strada aperta alla circolazione è al contrario una plateale testimonianza di imbecillità. Sul “mio” giornale scrivo di sport in generale, di automobilismo e di motorsport, ma in fondo continuo a giocare anche io con le macchinine come un bambino.