La Ferrari corre verso Ginevra 2017 con la 812 Superfast, la più potente vettura di serie sul mercato

Debutto a Ginevra per la berlinetta con motore 12 Cilindri da 800 CV più potente di sempre per una vettura di serie. Prestazioni estreme per la vettura che celebra i 70 Anni della Casa di Maranello

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Maranello – La Ferrari corre verso l’edizione 2017 del Salone di Ginevra, l’87° appuntamento sul Lago Lemano, con una nuova berlinetta 12 cilindri, la 812 Superfast, l’auto di Maranello più potente e prestazionale della storia del Cavallino Rampante, di cui quest’anno si celebra il 70° Anno dalla fondazione. 

Una vettura con contenuti innovativi e un significato particolare, perché con la serie 12 cilindri iniziò la storia del Cavallino Rampante nel 1947, appunto 70 anni fa. 

La 812 Superfast, forte dell’eredità preziosa ricevuta dalle F12berlinetta e F12Tdf, è destinata ai clienti ‘estremi’, quelli che ricercano la Ferrari più prestazionale ed esclusiva della gamma, coloro che desidera una vettura sportiva senza compromessi e in grado di regalare emozioni sia su strada sia in pista, ma senza rinunciare al comfort necessario per vivere sempre la propria automobile Ferrari in modo coinvolgente. 

Propulsore

Il propulsore della 812 Superfast è una nuova unità V12 da 6.5 litri, in grado di erogare 800 CV, con cui la berlinetta di Maranello diventa il punto di riferimento per vetture sportive a motore anteriore-centrale, con potenza massima a 8500 giri/minuto e una potenza specifica di 123 cv/litro. Valori mai ottenuti in passato da motori anteriori su vetture di serie, presupposto per prestazioni in grado di esaltare la sensazione di sportività estrema, a regimi di giro elevati, quando il ‘canto’ del motore fa sentire tutta la sinfonia dei V12 Ferrari, amplificata da scarichi che amplificano il sound caratteristico.

L’80% della coppia massima di 718 Nm a 7000 giri è già disponibile ai 3500 giri, a totale vantaggio della guidabilità e dell’accelerazione in ripresa fin dai bassi regimi. Livelli di prestazioni raggiunti grazie anche all’adozione – per la prima volta su un motore ad alte prestazioni – del sistema a iniezione diretta a 350 bar, che lavora in modo ottimale sui condotti di aspirazione a geometria variabile derivati dai motori F1 aspirati. 

Il cambio a doppia frizione è stato configurato con rapporti specifici, con tempi di cambiata ridotti sia in progressione che in decellerazione, con una sensazione di reattività della trasmissione più coinvolgente. 

Telaio

La 812 Superfast è equipaggiata con componenti e sistemi di controllo di ultima generazione, contraddistinguendosi per una guidabilità unica, come l’EPS (Electric Power Steering), il servosterzo elettrico, che nella migliore tradizione Ferrari viene impiegato per estendere le prestazioni e il divertimento di guida integrandolo con gli altri sistemi e controlli presenti sulla vettura, incluso la versione 5.0 del sistema Ferrari Brevettato Side Slip Control (SSC); come il Passo Corto Virtuale 2.0 (PCV) che, forte dell’esperienza accumulata sul sistema lanciato per la prima volta sulla F12tdf, è ulteriormente evoluto aumentando l’agilità e riducendo i tempi di risposta della nuova berlinetta 12 cilindri.

Stile e Aerodinamica

Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la nuova 812 Superfast ridefinisce il codice di lettura delle V12 anteriori Ferrari, sottolineando con forme e proporzioni molto sportive l’eccezionale livello prestazionale della vettura. Partendo dalla silhouette, si nota la connotazione da fastback: una 2 volumi dalla coda sostenuta che richiama la 365 GTB4 del 1969.

Il disegno della fiancata accorcia otticamente il posteriore ed è caratterizzato dai muscoli prominenti sulle ruote, che danno così alla vettura un senso di potenza e di aggressività che rendono onore alle prestazioni del poderoso V12. Il proiettore full-LED integrato nel disegno dell’ingresso aria scolpito nel cofano motore contribuisce a enfatizzare il muscolo anteriore con un effetto drappo che avvolge la ruota anteriore.

Al posteriore i quattro fanali tondi, ispirati dalla tradizione Ferrari, sottolineano un disegno costruito su linee orizzontali e conferiscono alla 812 Superfast un’attitudine molto imponente e larga, riducendo otticamente l’altezza dello spoiler e della cabina.

Come in tutte le Ferrari, stile e funzioni aerodinamiche si plasmano al meglio in soluzioni e forme innovative. Due esempi sono il frontale multifunzionale che integra tra le altre l’ingresso a portelle dinamiche sulla parte anteriore del fondo, e il parafango posteriore che presenta un inedito by-pass aerodinamico per incrementare il carico.

La 812 Superfast debutta con il nuovo colore Rosso Settanta anni, creato appositamente per celebrare l’anniversario dell’azienda.

Interni

L’interno della 812 Superfast è stato rivisto coerentemente con l’aspetto più estremo degli esterni, preservando l’eccezionale spazio e comfort a bordo che le berlinette a 12 cilindri Ferrari hanno sempre offerto. 

L’abitacolo beneficia di una maggior caratterizzazione sportiva con un effetto flottante tra i componenti principali che dona all’insieme un’anima puramente sportiva, ma allo stesso tempo raffinata e essenziale. La plancia ha una struttura orizzontale passante che ingloba le bocchette aria e crea una scultura metallica. 

I nuovi sedili si distinguono per un’ergonomia ottimale e uno stile leggero e sportivo. Novità anche per l’interfaccia uomo-macchina, con nuovo volante e strumentazione, assieme al sistema di infotainment e climatizzazione di ultima generazione.

Scheda tecnica sintetica della Ferrari 812 Superfast

Motore
Tipo V12 – 65°
Cilindrata totale 6496 cm3
Potenza massima * 588 kW (800 cv) a 8500 giri/min
Coppia massima * 718 Nm a 7000 giri/min

Dimensioni e pesi
Lunghezza 4657 mm
Larghezza 1971 mm
Altezza 1276 mm
Peso a secco** 1525 Kg
Distribuzione dei pesi 47-53% ant./post.

Prestazioni
Velocità massima >340 Km/h
0-100 Km/h 2,9 sec

Consumo ed emissioni CO2 ***
Consumo 14,9 l/100km
Emissioni 340g CO2/km

* Con 5 cv di sovralimentazione dinamica.
** Con contenuti opzionali di alleggerimento.
*** In fase di omologazione. ECE+EUDC con allestimento standard HELE.

© FERRARI MEDIA

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